Gedraaide aandrijvingen spelen een cruciale rol in industriële toepassingen, waarbij assen van poelies onder een hoek staan. Dit stelt specifieke eisen aan ontwerp en installatie. Of het nu gaat om kwartdraai- of achtstedraai-aandrijvingen, een goed ontwerp verlengt de levensduur van riemen en minimaliseert slijtage. In dit blog bespreek ik de werking, ontwerpuitdagingen en optimale installatie voor een efficiënte en duurzame aandrijving.
Welke typen gedraaide aandrijvingen zijn er?
Gedraaide aandrijvingen kun je onderverdelen in verschillende typen, afhankelijk van de hoek tussen de assen van de poelies. Twee veelvoorkomende types zijn de kwartdraai-aandrijving en de achtstedraai-aandrijving.
Kwartdraai-aandrijvingen: Bij deze aandrijvingen staan de assen van de poelies onder een hoek van 90° ten opzichte van elkaar. Dit betekent dat de beweging van de riem een kwartslag wordt gedraaid, wat leidt tot een efficiënte overbrenging van kracht.
Achtstedraai-aandrijvingen: Hier zijn de assen van de poelies onder een hoek van 45° ten opzichte van elkaar geplaatst. Dit type aandrijving gebruik je vaak wanneer de ruimte beperkt is of wanneer je een specifieke draairichting nodig hebt.
Naast deze twee hoofdcategorieën kunnen gedraaide aandrijvingen ook een kruisende riemoverspanning hebben. Hierbij zijn de poelies en loopwielen niet in één vlak gerangschikt of draaien de assen tegen elkaar in.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij het ontwerpen van een gedraaide aandrijving?
Een belangrijk punt is de keuze van de riemen. Afhankelijk van de toepassing kun je V-riemen of platte riemen het beste toepassen. V-riemen zijn vaak geschikt voor toepassingen waarbij je grotere krachten moeten overbrengen, terwijl platte riemen beter presteren bij gedraaide aandrijvingen omdat ze flexibeler zijn.
Daarnaast zijn er verschillende richtlijnen voor ontwerp en installatie die helpen om de riem zo lang mogelijk mee te laten gaan. Dit betreft onder andere de hoek van de assen en de uitlijning van de poelies. Daarnaast helpt de juiste afstelling van de in- en uittreedhoek van de riem slijtage te verminderen en maakt het de aandrijving efficiënter.
De volgende afbeelding laat zien dat de spanning aan 1 zijde van de riem en de in- en uittreedhoek verandert wanneer de poelies niet goed uitgelijnd zijn.
Het voordeel van aramide
Gebruik bij voorkeur v-snaren met een aramide-inlaag. Hoewel standaardriemen met Polyester-inlagen vaak worden toegepast, hebben deze een kortere standtijd. Let op de minimale hartafstand tussen de poelies. Bij een te korte hartafstand ontstaat er te veel torsiekracht op de riemen en assen.
Profiel
minimale spanwijdte (Lmin in mm)
SPZ. 3V/9N
350
SPA
400
SPB. 5V/15N
450
SPC
600
8V/25N
700
A/13
460
B/17
560
C/22
720
D/32
940
E/40
1150
Heb je in je toepassing weinig installatieruimte met weinig afstelbereik? Overweeg dan V-riemen en krachtbanden met aramide trekkoorden te gebruiken. Zo kun je met evenveel riemen en dezelfde aandrijfinstellingen flink meer vermogen overbrengen, zonder dat de riemen sneller slijten.
Wat voor invloed heeft de stand van de riem op hoe lang deze meegaat? En hoe voorkom ik dat de riem snel verslijt?
De stand van de riem, oftewel de hoek tussen de riem en de poelie, heeft een aanzienlijke invloed op de levensduur van de riem. Een te grote hoek tussen de riem en de poelie kan leiden tot verhoogde wrijving en belasting op de riem, wat de slijtage versnelt. In veel gevallen mag de in- en uittreedhoek tussen de riem en de poelie niet meer dan 5° bedragen om een optimale werking te garanderen.
Om te voorkomen dat de riem snel verslijt, is het essentieel om de uitlijning van de poelies zorgvuldig te controleren en te zorgen voor een goede spanning van de riem. Een te strakke riem veroorzaakt namelijk extra belasting, terwijl een te losse riem niet goed contact maakt met de poelie, wat de efficiëntie vermindert.
Het is ook belangrijk dat de riem de juiste flexibiliteit heeft. Bij gedraaide aandrijvingen, die wat zijwaartse beweging nodig hebben, zijn platte riemen vaak een betere keuze dan V-riemen. Ze zijn namelijk flexibeler en slijten minder snel bij het draaien..
Waarom is de hoek van de assen en de riemgeleiding zo belangrijk bij een gedraaide aandrijving?
De hoek van de assen en de riemgeleiding zijn cruciaal voor de prestaties en de levensduur van gedraaide aandrijvingen. De hoek tussen de assen bepaalt hoe efficiënt de kracht wordt overgedragen en hoe goed de riem in contact blijft met de poelie. Als de hoeken niet goed zijn afgestemd, kan dit leiden tot een ongewenste belasting van de riem en verhoogde slijtage.
Daarnaast dien je de riemgeleiding nauwkeurig in te stellen om ervoor te zorgen dat de riem soepel over de poelies beweegt. Een slechte riemgeleiding kan leiden tot slippen, wat de efficiëntie van de aandrijving verlaagt en de levensduur van de riem verkort.
Door de juiste ontwerpvoorschriften te volgen en de hoeken van de assen en de riemgeleiding goed af te stemmen, kunnen gedraaide aandrijvingen optimaal functioneren en blijven ze langer in goede staat.
Mede daardoor wordt een vertraging > 2.5 niet aangeraden in een twisted drive. Die is dan in een secundaire overbrenging verwerkt.
Let op de minimale hartafstand tussen de poelies. Bij een te korte hartafstand ontstaat er te veel torsiekracht op de riemen en assen.
Conclusie
Gedraaide aandrijvingen zijn onmiskenbaar belangrijk voor de efficiënte werking van veel industriële systemen. Door het juiste ontwerp en zorgvuldige installatie kun je de levensduur van de riemen verlengen en de efficiëntie van de aandrijving optimaliseren. Aandacht voor de juiste hoeken van de assen, de keuze van de riem en een juiste uitlijning van de poelies is essentieel om slijtage te minimaliseren.
Heb je vragen over gedraaide aandrijvingen of heb je misschien tips of suggesties die je wilt delen? Voel je vrij om hieronder een reactie achter te laten. Ik hoor graag van je.
Bron afbeeldingen: https://www.optibelt.com/fileadmin/pdf/produkte/keilriemen/Optibelt-TM-v-belt-drives.pdf